比财报数据先行一步的，是资本市场的态度。

2026年9月集团汽车总销量为29.2万部，较去年同期增长约7%；今年前9个月累计销量223.5万部，同比增长3%。

上半年，比亚迪境外收入1812.68亿元，占集团营收52.57%，首次超过境内收入，成为比亚迪第一大收入来源。

本轮为小鹏机器人业务首轮融资，融资金额超9亿美元，投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。

作为上市首份中报，它既带来了喜，也带来了忧。

卖得多但赚不到钱 赛力斯上半年转亏与毛利降至21.8%

小马智行正处在临界点，其能否跨越商业化“死亡谷”，取决于车队扩张时，单位经济模型能否持续改善。

摩根士丹利报告称，吉利汽车第二季净利润同比增长38%至49.5亿元，核心盈利51亿元，维持增持评级，目标价28元。

全球家用电动汽车充电桩销量第一的龙头，为何收入与盈利同步走弱？新投入的故事能否接棒？

这是一份预料之中的财报，一份亮眼的财报，但并非一份令人惊艳的财报，却又是一份可以长期持续、且有极大提升空间的财报。

曾毓群还表示，从先进材料到零碳制造，从换电网络到回收循环，宁德时代已实现从研发到回收的零碳闭环。

松原安全8月6日公告，全资子公司安徽松原与某欧洲汽车制造商签署供货合同，获S客户X项目定点，供应方向盘和安全气囊，生命周期7年，销售额约6.91亿元。

余承东宣布尊界车型24小时大定突破3500台，涉及尊界S800、V800、V680等车型。

8月6日，通用汽车回应雪佛兰将停止在华销售传闻，称不会停产，合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品并面向出口市场，同时探索美国以外海外市场机遇，现有中国车主售后服务有保障。

享界汽车官方宣布，旗下新车型享界G9开启预售后24小时订单突破10300台，其中Ultra及Ultra+高配版本订单占比达90%。

2026年6月汽车商品进出口总额318.2亿美元，环比增长8.0%，同比增长35.5%；其中出口284.3亿美元，同比增长47.2%，进口33.9亿美元，同比下降18.7%。

中国汽车流通协会专家李颜伟8月6日表示，2026年1-6月国内全新车型仅约165款，此前媒体统计的550款、超600款为宽口径合并统计。比亚迪执行副总裁何志奇曾感慨新车投资巨大、热度短暂。

本田汽车将新车型开发项目外包给印度塔塔科技，首次委托印度公司打造整车平台，旨在降低成本。该平台兼容传统燃油、混合动力及纯电动车型。

根据德国汽车管理局（KBA）8月6日公布的官方数据，德国7月汽车注册量达到268,068辆，较去年同期增长1.2%。

YoleGroup预测，2025至2031年各类电动汽车产量复合年均增长率达两位数，2031年将占轻型汽车产量约70%，其中纯电动汽车达3300万辆；动力芯片市场2031年有望达145亿美元，动力芯片市场CAGR为14%，规模为2025年两倍以上。